{"id":19169,"date":"2021-12-06T00:11:58","date_gmt":"2021-12-06T00:11:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andira.org.mx\/?p=19169"},"modified":"2021-12-06T00:11:58","modified_gmt":"2021-12-06T00:11:58","slug":"como-sustituir-correctamente-el-lubricante-en-un-retrofit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/2021\/12\/06\/como-sustituir-correctamente-el-lubricante-en-un-retrofit\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo sustituir correctamente el lubricante en un retrofit?"},"content":{"rendered":"

El reemplazo de lubricante se realiza en sistemas RAC que operan con un refrigerante da\u00f1ino para la atm\u00f3sfera. Aqu\u00ed te decimos c\u00f3mo hacerlo de manera eficaz<\/p>\n

Enrique Villavicencio y Roberto G\u00f3mez<\/p>\n

Retrofit o reconversi\u00f3n es el reemplazo de refrigerante y lubricante por otros m\u00e1s amigables con el medioambiente en equipos de refrigeraci\u00f3n y aire acondicionado (RAC). Este procedimiento se realiza en sistemas que est\u00e1n en funcionamiento y operan con un refrigerante da\u00f1ino para la capa de ozono y que produce gases de efecto invernadero, como el R-22, perteneciente a los hidroclorofluorocarbonos (HCFC), cuyo uso se pretende eliminar del mercado. En este art\u00edculo se abordar\u00e1n dos aspectos importantes del lubricante y su influencia, as\u00ed como las reconversiones (retrofits): la contaminaci\u00f3n de bases distintas de lubricante y el tipo del mismo.<\/p>\n

Normalmente, los equipos RAC con carga original que contiene R-22 utilizan un lubricante mineral (MO) o alqu\u00edlbenceno (AB). Al realizar el retrofit es importante revisar que el refrigerante de reemplazo sea compatible con el lubricante, pues existe una gran variedad de productos en el mercado y, por ende, es necesario contar con la mayor informaci\u00f3n. Para ello, hay que investigar cu\u00e1les son las mejores alternativas para el reemplazo del refrigerante.<\/p>\n

En el retrofit, hay casos en los que es necesario cambiar otros componentes o hacer ajustes, como por ejemplo en la v\u00e1lvula de expansi\u00f3n, adem\u00e1s del refrigerante y el lubricante. Se trata de una actividad que cada d\u00eda cobra mayor relevancia para los profesionales del aire acondicionado y la refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n

En el cambio de lubricante en un sistema de refrigeraci\u00f3n que utiliza lubricante mineral o alqu\u00edlbenceno, se debe emplear uno con base poliol\u00e9ster (POE) por su miscibilidad y especificaciones de la compatibilidad con el refrigerante a reemplazar. Hay que recordar que no todos los lubricantes son miscibles con las diferentes alternativas de refrigerantes ecol\u00f3gicos.<\/p>\n

De no realizar bien la limpieza, lo m\u00e1s probable es tener como resultado una mezcla de bases lubricantes POE y MO, lo que puede provocar problemas en la operaci\u00f3n del equipo en el futuro. Si se trata de lubricante MO y lubricante AB, puede provocar baja miscibilidad con el refrigerante y\/o bajo desempe\u00f1o.<\/p>\n

En caso de que el fluido contenido en el equipo sea compatible con el refrigerante que se va a sustituir, se recomienda hacer un cambio total del lubricante, pues el producto a reemplazar ya tuvo un desgaste. El cambio servir\u00e1 para dejar el equipo en las mismas condiciones iniciales, tanto de refrigerante como de lubricante.<\/p>\n

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Figura 1. La escala de lubricantes sirve para consultar el \u00edndice de refracci\u00f3n de cada fluido<\/figcaption><\/figure>\n

Los lubricantes tipo poliol\u00e9ster, mineral, alqu\u00edlbenceno o cualquier otra base de lubricante, tienen diferente \u00edndice de refracci\u00f3n, por implicar distinta composici\u00f3n qu\u00edmica. Adem\u00e1s, por la temperatura y viscosidad, podemos encontrar variaciones peque\u00f1as dependiendo del fabricante.<\/p>\n

Asimismo, los lubricantes que se utilizan en las reconversiones o retrofits deben ser compatibles con los componentes de los refrigerantes. Los nuevos fluidos est\u00e1n compuestos de varias sustancias y, en su mayor\u00eda, contienen al menos dos refrigerantes.<\/p>\n

Determinando el tipo de mezcla en campo<\/strong>
\nExisten dos m\u00e9todos para determinar en campo si existe una mezcla dentro del sistema de refrigeraci\u00f3n por medio de una sencilla prueba con instrumentos para medir el \u00edndice de refracci\u00f3n (IR). El refract\u00f3metro debe ser especial para aceites y estar en un rango de 1.435 a 1.50 para el uso de lubricantes de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n

A. Procedimiento de medici\u00f3n con refract\u00f3metro anal\u00f3gico<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Coloca 4 a 6 gotas de la muestra sobre el prisma.<\/li>\n
  2. Cierra suavemente la l\u00e1mina que impide la entrada de luz.<\/li>\n
  3. La muestra debe extenderse sobre la superficie del prisma.<\/li>\n
  4. Mira la escala a trav\u00e9s del lente.<\/li>\n
  5. Toma la lectura del lente.<\/li>\n
  6. Busca la lectura en la tabla de refracci\u00f3n.<\/li>\n
  7. Compara y determina la base del lubricante.<\/li>\n<\/ol>\n
    \"\"
    Figura 2. Refract\u00f3metro an\u00e1logo y escala de refracci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n

    B. Procedimiento de medici\u00f3n con refract\u00f3metro digital<\/strong><\/p>\n

      \n
    1. Coloca 4 a 5 gotas en la zona donde se pone el lubricante.<\/li>\n
    2. Espera la lectura del aparato.<\/li>\n
    3. Busca la lectura en la tabla de refracci\u00f3n.<\/li>\n
    4. Compara y determina la base del lubricante.<\/li>\n
    5. Toma la lectura con el refract\u00f3metro y revisa con el valor de cuatro d\u00edgitos.<\/li>\n<\/ol>\n

      Para conocer el valor del porcentaje de la mezcla del lubricante poliol\u00e9ster y lubricante mineral, si es que se presentara tal situaci\u00f3n, utilizamos la informaci\u00f3n obtenida en el refract\u00f3metro (an\u00e1logo o digital) y con esta herramienta obtenemos el \u00edndice de refracci\u00f3n.<\/p>\n

      \"\"
      Figura 3. Refract\u00f3metro digital<\/figcaption><\/figure>\n

      Tomando la lectura con el refract\u00f3metro y usando la ecuaci\u00f3n % molar, se puede determinar si hay una contaminaci\u00f3n en el lubricante.<\/p>\n

        \n
      1. Seguir las instrucciones del manual del refract\u00f3metro para efectuar la medici\u00f3n que debe de ser con 4 d\u00edgitos decimales (1.xxxx).<\/li>\n
      2. Medir el IR del aceite del c\u00e1rter del compresor (I_leido), para identificar que aceite tiene. Aqu\u00ed podremos ver si el compresor est\u00e1 operando con aceite mineral o alquilbenceno. Si el aceite que tiene es poliol\u00e9ster, el retrofit ser\u00e1 m\u00e1s simple, pues s\u00f3lo se requiere de un cambio de aceite.<\/li>\n
      3. Medir el IR del aceite poliol\u00e9ster ( I_POE ) que se usar\u00e1 para el retrofit.<\/li>\n
      4. Para determinar el porcentaje molar de aceite mineral o alquilbenceno en la mezcla, se sustituyen las lecturas de los \u00edndices de refracci\u00f3n con la siguiente ecuaci\u00f3n:<\/li>\n<\/ol>\n

        Problema:<\/p>\n

        Para dejar m\u00e1s claro el funcionamiento del m\u00e9todo que se propone, a continuaci\u00f3n, presentamos un ejercicio:<\/p>\n

        1. Obtenemos un valor de refracci\u00f3n de 1.4545 (valor te\u00f3rico de \u00edndice de refracci\u00f3n para el ejercicio) y seguimos el procedimiento anterior.<\/p>\n

        2. Utilizamos la ecuaci\u00f3n 1.<\/p>\n

        \"\"3. Sustituimos valores.<\/p>\n

        \"\"Esto da como resultado una mezcla del 12.5 por ciento de lubricante mineral dentro del sistema, lo que rebasa el l\u00edmite recomendado de porcentaje de mezcla (m\u00e1ximo un 5 por ciento). Por lo tanto, podemos deducir que en el futuro habr\u00e1 problemas a causa del lubricante.<\/p>\n

        En una situaci\u00f3n de contaminaci\u00f3n es necesario revisar el \u00edndice de refracci\u00f3n y, dependiendo del porcentaje de contaminaci\u00f3n, se debe de lavar el sistema varias veces, hasta conseguir el \u00edndice de refracci\u00f3n que debe tener. En el caso del poliol\u00e9ster el \u00edndice de refracci\u00f3n es de 1.45, mientras que el \u00edndice de refracci\u00f3n del lubricante mineral se encuentra entre el 1.49 y el 1.521, dependiendo de la viscosidad y de las bases primas con las que se elabora el lubricante.<\/p>\n

        Se revisa todos los dep\u00f3sitos de lubricante y se toman se toman las siguientes muestras para analizar con el refract\u00f3metro:<\/p>\n

          \n
        • Muestra contaminada.<\/li>\n
        • Lavar hasta que el \u00edndice de refracci\u00f3n corresponda al lubricante nuevo a cargar al sistema.<\/li>\n
        • Lubricante nuevo.<\/li>\n<\/ul>\n

          La Figura 4 muestra las lecturas de \u00edndice de refracci\u00f3n y se observa que va cambiando y se acerca al \u00edndice de refracci\u00f3n de la base poliol\u00e9ster, con valor de 1.45.<\/p>\n

          Luego, se lava el sistema y, dependiendo de la contaminaci\u00f3n, puede quedar listo con una lavada o var\u00edas. Sabremos cuando est\u00e9 limpio aplicando la siguiente ecuaci\u00f3n 1:<\/p>\n

          \"\"As\u00ed, obtenemos los siguientes resultados de la refracci\u00f3n y de la ecuaci\u00f3n:<\/p>\n

          \"\"
          Figura 4. Resultados de la refracci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n

          Como se aprecia, el porcentaje de contaminaci\u00f3n va disminuyendo. Esto quiere decir que en el sistema se est\u00e1 limpiando la contaminaci\u00f3n del lubricante mineral con el poliol\u00e9ster.<\/p>\n

          Por \u00faltimo, es conveniente agregar lubricante nuevo para que no vuelva a existir alguna contaminaci\u00f3n en el sistema de RAC.<\/p>\n

          \"\"
          Figura 5. Lecturas del \u00edndice de Refracci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n

          Los problemas que pueden existir, en caso de una mezcla con lubricante de base mineral, son los siguientes:<\/p>\n

            \n
          1. De existir m\u00e1s del 5 por ciento de mezcla con el lubricante, pueden ocurrir problemas de retorno al compresor y, por consiguiente, provocar alg\u00fan tap\u00f3n en la zona de expansi\u00f3n o en la del evaporador.<\/li>\n
          2. Aparici\u00f3n de una capa que afecta la transferencia de calor.<\/li>\n
          3. Puede provocar ceras y\/o gomas.<\/li>\n<\/ol>\n

            Recomendaciones finales<\/strong>
            \nAcemire aconseja que entre las herramientas se adicione un refract\u00f3metro como apoyo al ingeniero o t\u00e9cnico de campo. Tener m\u00e1s del 5 por ciento de una mezcla puede afectar en el futuro al lubricante, sobre todo en el retorno al compresor. En el sistema debe haber s\u00f3lo lubricante de la misma base al 100 por ciento y de la misma viscosidad que se sustituy\u00f3. Si se tienen dudas acerca de c\u00f3mo est\u00e1 el lubricante en el equipo, se puede enviar una muestra del fluido al laboratorio de Acemire para realizar de manera gratuita el an\u00e1lisis del mismo. La empresa apoya con las hojas de seguridad y una tabla de compatibilidades de lubricantes con refrigerantes, disponibles en su p\u00e1gina de internet.
            \n——<\/p>\n

            Enrique Villavicencio<\/strong>
            \nIngeniero Qu\u00edmico por la UNAM y especialista en lubricantes para sistemas de refrigeraci\u00f3n por el MIT. Cuenta con m\u00e1s de 40 a\u00f1os de experiencia en lubricantes minerales y sint\u00e9ticos. Actualmente es responsable de Desarrollo de Tecnolog\u00edas y Mercados en Acemire de M\u00e9xico.<\/p>\n

            Roberto G\u00f3mez<\/strong>
            \nIngeniero petrolero por la UNAM. Cuenta con una maestr\u00eda en Administraci\u00f3n de Organizaciones UNAM. Actualmente es el responsable de asesor\u00eda t\u00e9cnica y capacitaci\u00f3n en lubricantes en Acemire de M\u00e9xico. Cuenta con 12 a\u00f1os de experiencia en mantenimientos de equipos industriales para la industria RAC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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