Fotograf\u00eda superior: Francisco Cervantes, Rodolfo Mart\u00ednez, Roberto G\u00f3mez, Eduardo Mart\u00ednez y Adri\u00e1n Mart\u00ednez<\/em><\/p>\n\n\n\n La conferencia del ingeniero Roberto G\u00f3mez, asesor t\u00e9cnico de Acemire, puso bajo la lupa algunos de los puntos clave sobre el manejo de lubricantes, desde las t\u00e9cnicas efectivas para identificarlos en campo, hasta la elecci\u00f3n adecuada para cada aplicaci\u00f3n, incluyendo el retrofit.<\/p>\n\n\n\n El ingeniero se\u00f1al\u00f3 que el uso inadecuado de lubricantes es una de las tres principales fallas de los compresores en los sistemas, porque cuando hay una fuga de refrigerante, los trabajadores cargan el gas que se perdi\u00f3, pero no reponen el aceite; posteriormente, el compresor se atora por falta de lubricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n En opini\u00f3n del experto, aunque los aceites no han tenido cambios tan dr\u00e1sticos en su composici\u00f3n, a diferencia de los gases, su manejo s\u00ed se ha vuelto cada vez m\u00e1s complejo, pues ahora, para realizar el cambio de aceite, se deben tomar en cuenta varias cuestiones como el tipo de aplicaci\u00f3n o la mezcla del refrigerante que emplea el equipo.<\/p>\n\n\n\n Seguridad y buenas pr\u00e1cticas<\/strong> Tipos de lubricantes y aplicaciones <\/strong> El experto mencion\u00f3 que la elecci\u00f3n del lubricante para los sistemas de refrigeraci\u00f3n depende de muchos aspectos, uno de ellos es si corresponde a una la aplicaci\u00f3n de baja o media temperatura, ya que si se expone un aceite mineral a m\u00e1s de 30 \u00b0C se forman grumos que a la larga tapar\u00e1n el sistema. Tambi\u00e9n se debe considerar el tipo de equipo; por ejemplo, el aceite hidrorrefinado tiene la propiedad de no miscibilidad y s\u00f3lo se usa en equipos con amoniaco, ya que por la magnitud de los mismos es conveniente que el aceite no se mezcle con el refrigerante.<\/p>\n\n\n\n En el caso del retrofit, G\u00f3mez explic\u00f3 que se debe buscar el lubricante que mejor se mezcle con el refrigerante en cuesti\u00f3n, esto tiene que ver con el principio de miscibilidad, que se debe a la polaridad y electronegatividad de cada elemento; con base en estos valores se recomienda el m\u00e1s adecuado para realizar el proceso. Adem\u00e1s, dijo que el poliolester es el m\u00e1s utilizado porque soporta altas temperaturas, adem\u00e1s de ser uno de los m\u00e1s econ\u00f3micos y de mayor compatibilidad, miscibilidad y electronegatividad.<\/p>\n\n\n\n Pruebas en campo<\/strong> De acuerdo con G\u00f3mez, el m\u00e9todo de refracci\u00f3n es el mejor, pero tambi\u00e9n el m\u00e1s costoso, pues requiere de un refract\u00f3metro. Este consiste en hacer pasar la luz por el l\u00edquido y comparar los valores de refracci\u00f3n de la luz, ya que los lubricantes que contienen ox\u00edgeno desv\u00edan m\u00e1s la luz, de esta manera es posible saber c\u00f3mo est\u00e1 conformada su base. El segundo m\u00e9todo consiste en exponer los lubricantes a temperaturas mayores de 300 \u00b0C, para observar el color de los residuos de carb\u00f3n y determinar su base. En el tercer m\u00e9todo se deduce el tipo de lubricante gracias a los valores de densidad que posee cada uno, de acuerdo con su composici\u00f3n. En tanto, en el \u00faltimo se descubre a qu\u00e9 familia pertenece el aceite al comprobar su grado de solubilidad con el metanol, cuya mol\u00e9cula contiene ox\u00edgeno, por lo que repele a los lubricantes de la familia uno (HC) y se mezcla bien con los de la familia dos (HC+O), formados por hidrocarburos y ox\u00edgeno. Aparte de estas t\u00e9cnicas existen otras pruebas de laboratorio m\u00e1s complejas para conocer el tipo de lubricante con el que se trabaja.<\/p>\n\n\n\n Al final de la capacitaci\u00f3n se hizo entrega de los certificados correspondientes al ponente y al distribuidor autorizado, que en esta ocasi\u00f3n fue Refrigeraci\u00f3n y Aire Acondicionado del Baj\u00edo de Grupo Refrigerantes. El gerente general de la empresa, Eduardo Mart\u00ednez, dice en entrevista para Cero Grados Celsius<\/em> que el tema expuesto fue un acierto pues \u201csiempre se habla de componentes como v\u00e1lvulas de expansi\u00f3n o refrigerantes y al aceite lo dejan de lado, pero es primordial saber que es una parte importante del sistema de refrigeraci\u00f3n\u201d. De igual modo, uno de los asistentes, Daniel G\u00f3mez, supervisor de ingenier\u00eda del mantenimiento de la empresa Fycsa, expresa que \u201cel lubricante es esencial en los sistemas de refrigeraci\u00f3n, as\u00ed como conocer qu\u00e9 tipo debe llevar cada sistema dependiendo del refrigerante y los compresores\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, Francisco Cervantes, gerente general de Acemire de M\u00e9xico, reafirma la importancia de que asociaciones como ANDIRA apoyen la capacitaci\u00f3n de los t\u00e9cnicos. \u201cPara nosotros es vital capacitar a quienes est\u00e1n a diario atendiendo los problemas de refrigeraci\u00f3n y conocer sus necesidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n Esta capacitaci\u00f3n sobre lubricantes arroj\u00f3 luz sobre uno de los temas m\u00e1s desatendidos y que sin duda los trabajadores del sector deben conocer a fondo, pues como mencion\u00f3 el expositor, la tendencia en la industria es \u201ccambiar a gases que contaminen menos la capa de ozono, como el CO2<\/sub>, amoniaco, hidrocarburos y HFO\u201d, esto implica una mayor complejidad en los equipos y procesos de trabajo, as\u00ed como el desarrollo de nuevos lubricantes que se adapten a ellos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El aceite es una de las partes fundamentales de los sistemas de refrigeraci\u00f3n, sin embargo, a menudo se presta poca atenci\u00f3n a las especificaciones de su uso, lo que ocasiona deficiencias en el servicio de mantenimiento \u00c1mbar Herrera \/ Fotograf\u00edas: Cero Grados Celsius Fotograf\u00eda superior: Francisco Cervantes, Rodolfo Mart\u00ednez, Roberto G\u00f3mez, Eduardo Mart\u00ednez y Adri\u00e1n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16337,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[63,38],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16334"}],"collection":[{"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16334"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16334\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
El ponente record\u00f3 la importancia de mantener la seguridad y las buenas pr\u00e1cticas en cada trabajo. En el caso de los cambios de carga de lubricante se debe contar con una bomba de aceite, bloquear las fuentes de energ\u00eda el\u00e9ctrica y usar marcas registradas aprobadas por las normas oficiales, contar con la vestimenta adecuada, as\u00ed como realizar las tareas en cuadrillas de dos para tener un mayor apoyo. Otras recomendaciones son:<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.andira.org.mx\/website\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/A0AN0003513.jpg\")
Existen dos familias de lubricantes, la primera est\u00e1 formada a base de hidrocarburos y su uso es para refrigerantes clorofluorocarbonos (CFC), hidroclorofluorocarbonos (HCFC) y algunos hidroflourocarbonos (HFC). Se les conoce como lubricantes de origen mineral sint\u00e9tico porque pasan por un proceso de refinaci\u00f3n y, en el caso del hidrorrefinado, se le a\u00f1ade un proceso de hidrogenaci\u00f3n. La segunda familia est\u00e1 formada por lubricantes a base de hidrocarburos con ox\u00edgeno y es para refrigerantes ecol\u00f3gicos, hidrofluorocarbonos (HFC) e hidrofluorolefinas (HFO).<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.andira.org.mx\/website\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/A0AN0003512-300x175.jpg\")
Durante la conferencia se mostraron los cuatro tipos de m\u00e9todos que existen para determinar en campo el tipo de lubricante que tiene un determinado sistema de refrigeraci\u00f3n, estos son:<\/p>\n\n\n\n