{"id":13785,"date":"2021-02-04T07:19:27","date_gmt":"2021-02-04T07:19:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andira.org.mx\/?p=13785"},"modified":"2021-02-04T07:19:27","modified_gmt":"2021-02-04T07:19:27","slug":"transporte-refrigerado-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/2021\/02\/04\/transporte-refrigerado-2\/","title":{"rendered":"Transporte refrigerado"},"content":{"rendered":"<p>La cadena de fr\u00edo, el transporte refrigerado y la log\u00edstica son factores esenciales para el desarrollo integral del comercio en las sociedades modernas. Por ello, es importante que todas las empresas relacionadas con la industria del fr\u00edo cuenten con profesionales especializados para llevar un mejor manejo, control y cuidado dentro de todos los eslabones de la cadena, entre ellos el transporte refrigerado<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">Juan Manuel Santana<\/p>\n<p>El transporte refrigerado es un sistema de refrigeraci\u00f3n mec\u00e1nico colocado en una caja isot\u00e9rmica e instalado en una unidad de transporte, el cual nos permite bajar la temperatura interior de la caja vac\u00eda y mantenerla as\u00ed de modo permanente, seg\u00fan la temperatura requerida.<\/p>\n<p>Generalmente, se caracteriza por poseer una unidad condensadora, evaporador, compresor, motoventiladores, sistema el\u00e9ctrico, arn\u00e9s el\u00e9ctrico, conductos del refrigerante, sistema de control, caja isot\u00e9rmica.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, el 20 por ciento de los medicamentos son da\u00f1ados durante su transportaci\u00f3n, debido a una fractura en la cadena de fr\u00edo; la ONU, por su parte, se\u00f1ala que 35 por ciento de la producci\u00f3n alimentaria se pierde por este motivo. En el caso de M\u00e9xico, s\u00f3lo 10 por ciento de la carne transportada cuenta con temperaturas \u00f3ptimas, de acuerdo con la Asociaci\u00f3n Nacional de Establecimientos Tipo Inspecci\u00f3n Federal (ANETIF).<\/p>\n<p>En la cadena de fr\u00edo, el uso de transporte refrigerado permite detener el proceso bacteriol\u00f3gico que descompone los alimentos, adem\u00e1s de mantener las temperaturas adecuadas para los productos que se requieren trasladar. Con esto se beneficia a:<\/p>\n<ul>\n<li>Productores: el correcto manejo de la cadena de fr\u00edo les permite ofrecer mayor cantidad al mejor precio, evitando esfuerzos adicionales al ser m\u00e1s eficientes<\/li>\n<li>Consumidores: un alimento o vacuna que se ha mantenido a la temperatura indicada permite adquirir productos de calidad para su consumo y obtener menores precios<\/li>\n<li>Transportistas: cargan la mayor parte de la responsabilidad y son la parte m\u00e1s delicada del proceso, puesto que si se entrega un producto a temperatura incorrecta ellos son los responsables<\/li>\n<\/ul>\n<p>El factor humano es el punto clave para garantizar la correcta conservaci\u00f3n de los productos, ya que contribuye a que \u00e9stos cuenten con la temperatura id\u00f3nea antes de su introducci\u00f3n en el veh\u00edculo, as\u00ed como durante la transportaci\u00f3n, seg\u00fan el tipo de mercanc\u00eda que se traslade.<\/p>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-13786 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.andira.org.mx\/website\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/A0AN0002894.jpg\" alt=\"\" width=\"580\" height=\"208\" \/>Rangos de temperatura<\/strong><br \/>\nEn el caso de los alimentos, la aplicaci\u00f3n de bajas temperaturas o refrigeraci\u00f3n es el tratamiento de conservaci\u00f3n m\u00e1s aplicado. Gracias a este proceso, se retrasa la degradaci\u00f3n de los alimentos, al mantenerse inalterados. La conservaci\u00f3n por congelaci\u00f3n consiste en la aplicaci\u00f3n de temperaturas por debajo de 0 \u00b0C. En el \u00e1mbito internacional, la temperatura de congelaci\u00f3n m\u00e1s adoptada es de \u201318 \u00baC, debido a que por debajo de \u00e9sta no es posible la proliferaci\u00f3n de bacterias.<\/p>\n<p>Los rangos de temperatura que se deben mantener en un transporte refrigerado var\u00edan seg\u00fan las condiciones del producto. Cuando se trata de insumos frescos, oscila entre 0 y 10 \u00b0C; en el caso de congelados se precisa entre 0 y -18 \u00b0C; mientras que para los sobrecongelados la temperatura debe estar por debajo de los -18 \u00b0C. Es necesario recalcar que las temperaturas de transporte var\u00edan dependiendo del tipo de producto, pero en promedio los grados antes mencionados suelen ser los que se ocupan en refrigeraci\u00f3n m\u00f3vil.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13787\" aria-describedby=\"caption-attachment-13787\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-13787 size-medium\" src=\"https:\/\/www.andira.org.mx\/website\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/A0AN0002895-300x118.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"118\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13787\" class=\"wp-caption-text\">Evaporador al interior de una unidad de transporte refrigerado<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Tipos de unidades<\/strong><br \/>\nEn el mercado, existen diferentes tipos de unidades que se adaptan a las necesidades de la refrigeraci\u00f3n m\u00f3vil deseada, desde peque\u00f1as camionetas de reparto, camiones de distribuci\u00f3n urbana, o bien, tr\u00e1ileres. Asimismo, existen sistemas de temperatura \u00fanica, ideales para cuando el objetivo es transportar productos congelados o refrigerados que no requieren control de temperatura.<\/p>\n<p>Los sistemas multitemperatura son una de las principales tendencias en el sector del transporte refrigerado, pues permiten trasladar diferentes productos de forma simult\u00e1nea en un mismo veh\u00edculo. As\u00ed, es posible movilizar productos congelados, refrigerados y hasta en temperatura ambiente. Adem\u00e1s, est\u00e1n los equipos convencionales accionados mec\u00e1nicamente y los equipos el\u00e9ctricos, los cuales consisten en compresores conmutados electr\u00f3nicamente en DC Y AC, lo que a su vez reduce costos de operaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Operaci\u00f3n del equipo<\/strong><br \/>\nPara presentar un ejemplo de operaci\u00f3n, a continuaci\u00f3n utilizamos el equipo ACJ BOY ULTRA \u201cE\u201d de BOHN de M\u00e9xico, el cual est\u00e1 dise\u00f1ado para trabajar de la siguiente manera:<\/p>\n<p><strong>En modo ruta<\/strong><br \/>\nCuando el motor est\u00e1 encendido, el equipo se mantiene trabajando sin interrupciones; en cambio, cuando se apaga existe un retardo de 10 minutos para que contin\u00fae operando, mientras el operador termina de realizar su reparto; la unidad m\u00f3vil tambi\u00e9n cuenta con un MicroSwitch para detectar la apertura de puertas. Durante el retardo programado, puede trabajar o no, lo que depender\u00e1 del operador:<\/p>\n<ul>\n<li>Si el controlador detecta puertas abiertas, el equipo se apaga para evitar absorber aire caliente del exterior<\/li>\n<li>Si el controlador detecta puertas cerradas permanecer\u00e1 encendido<\/li>\n<\/ul>\n<p>El retardo de 10 minutos es el tiempo promedio que el operador requiere para llevar a cabo su labor de reparto y est\u00e1 programado para que la unidad se mantenga trabajando con el motor apagado. Con esto, se logra mantener la temperatura de la c\u00e1mara con un bajo consumo de combustible. Cabe se\u00f1alar que conseguir estos beneficios depender\u00e1 de la forma de operar y el desempe\u00f1o del equipo.<\/p>\n<p><strong>En modo <em>stand by<\/em><\/strong><br \/>\nEl sistema tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ado para trabajar en modo <em>stand by, <\/em>con alimentaci\u00f3n a 220 VAC, 2 fases, 60 Hz, normalmente utilizado para el preenfriamiento de la c\u00e1mara (antes de la carga) y hasta que la unidad salga a ruta (hasta las seis de la ma\u00f1ana, aproximadamente). Para un funcionamiento \u00f3ptimo en este modo, se recomienda dejar transcurrir por lo menos 10 minutos despu\u00e9s de apagar el motor (<em>switch<\/em> en posici\u00f3n de apagado) y, entonces, operar el equipo en modo <em>stand by.<\/em><\/p>\n<p>Por \u00faltimo, garantizar el funcionamiento de las unidades de refrigeraci\u00f3n m\u00f3vil tambi\u00e9n exige aplicar buenas pr\u00e1cticas, las cuales consisten en verificar la operaci\u00f3n de las puertas, la calidad de los empaques, la eficiencia del aislamiento y la correcta operaci\u00f3n de la carrocer\u00eda.<\/p>\n<p>Asimismo, es fundamental preenfriar siempre la caja del veh\u00edculo antes de introducir el producto; evitar mezclar cargas a distinta temperatura, a menos que el transporte est\u00e9 dise\u00f1ado para operar con diferentes rangos; revisar el punto de consigna de temperatura en el termostato; realizar la carga del producto con el transporte apagado; mantener las puertas abiertas el menor tiempo posible para evitar la entrada de aire caliente y humedad; no obstruir el suministro de aire del evaporador y, en la medida de lo posible, estacionarse en \u00e1reas sombreadas.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, con respecto a la limpieza del sistema de refrigeraci\u00f3n nunca se debe utilizar agua a presi\u00f3n con hidrolavadoras, ya que puede propiciar el mal funcionamiento del equipo, o bien, ocasionarle da\u00f1os. La recomendaci\u00f3n es emplear solamente agua y un trapo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Juan Manuel Santana.<\/strong> Ingeniero Electricista por la Escuela Superior de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica y El\u00e9ctrica del IPN. Cuenta con amplia experiencia en el \u00e1rea de dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de refrigeraci\u00f3n para transporte. Actualmente, se desempe\u00f1a como Gerente de Aplicaciones en BOHN de M\u00e9xico.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">Tomada de la revista Cero Grados Celsius<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La cadena de fr\u00edo, el transporte refrigerado y la log\u00edstica son factores esenciales para el desarrollo integral del comercio en las sociedades modernas. 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