{"id":12856,"date":"2020-06-04T01:02:42","date_gmt":"2020-06-04T01:02:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andira.org.mx\/?p=12856"},"modified":"2020-06-04T01:02:42","modified_gmt":"2020-06-04T01:02:42","slug":"como-funciona-la-bomba-de-vacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/2020\/06\/04\/como-funciona-la-bomba-de-vacio\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo funciona la bomba de vac\u00edo?"},"content":{"rendered":"<p>Conocer el funcionamiento de estos dispositivos permitir\u00e1 extraer con \u00e9xito los gases y sustancias contaminantes de las tuber\u00edas de los equipos de refrigeraci\u00f3n y aire acondicionado, lo cual ayudar\u00e1 a reducir la presi\u00f3n del sistema<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">Marco Antonio Due\u00f1as \/ Fotograf\u00eda e im\u00e1genes: cortes\u00eda de Avaly<\/p>\n<p>Su funcionamiento se define por la velocidad en el bombeo y la cantidad de gas evacuado por unidad de tiempo. Las principales caracter\u00edsticas de estos equipos son la presi\u00f3n m\u00ednima de entrada y el tiempo necesario para alcanzar dicha presi\u00f3n. Ambos factores no dependen necesariamente del tipo de bomba, sino de la tuber\u00eda a evacuar.<\/p>\n<p><strong>Proceso de alto vac\u00edo<\/strong><br \/>\nLograr un alto vac\u00edo en un sistema de refrigeraci\u00f3n utilizando una bomba es la \u00fanica forma de asegurarse de que \u00e9ste se encuentra completamente seco, sin gases no condensables y fugas. El prop\u00f3sito de hacer el vac\u00edo es remover los gases no deseados que crean presi\u00f3n en el sistema como:<\/p>\n<ul>\n<li>Humedad<\/li>\n<li>Nitr\u00f3geno<\/li>\n<li>Arg\u00f3n<\/li>\n<li>Di\u00f3xido de carbono presente en el aire que respiramos<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estos gases tienen puntos de ebullici\u00f3n tan bajos que, para cualquier condici\u00f3n de trabajo que el sistema de refrigeraci\u00f3n pudiera tener, permanecer\u00e1n en forma de gas. Asimismo, son incapaces de condensarse dentro del equipo, a diferencia de los refrigerantes. Al no poder realizar esta acci\u00f3n ocupan espacio dentro del condensador, lo cual evita que se libere el calor que transporta el gas refrigerante. Esto tiene un grave impacto en las condiciones de funcionamiento del sistema, lo que provoca:<\/p>\n<ul>\n<li>Alto consumo de energ\u00eda<\/li>\n<li>Alta temperatura en la descarga del compresor, que adem\u00e1s hace que los refrigerantes halogenados pierdan su estabilidad t\u00e9rmica<\/li>\n<li>Alta temperatura en el lubricante hasta que se colapsa<\/li>\n<li>De cada 10 compresores que fallan en campo, 6 o 7 lo hacen por funcionar en las condiciones antes descritas, en promedio<\/li>\n<\/ul>\n<p>La humedad tambi\u00e9n tiene efectos devastadores en el sistema de refrigeraci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>Formaci\u00f3n de hielo en la v\u00e1lvula de expansi\u00f3n, en el tubo capilar y en el evaporador<\/li>\n<li>Corrosi\u00f3n<\/li>\n<li>Partes internas del compresor se cobrizan<\/li>\n<li>Da\u00f1o qu\u00edmico en el aislante del motor del compresor y a otros componentes del sistema<\/li>\n<li>El lubricante se hidroliza<\/li>\n<li>Formaci\u00f3n de lodos en el sistema<\/li>\n<\/ul>\n<p>El vac\u00edo es un proceso que debe ejecutarse cada vez que tenemos que abrir el sistema de refrigeraci\u00f3n o de aire acondicionado. La bomba de vac\u00edo elegida para ello tiene que ser de doble estado, para poder llegar a los vac\u00edos adecuados:<\/p>\n<ul>\n<li>500 micrones para lubricante alquilbenceno<\/li>\n<li>250 micrones para lubricante poliol\u00e9ster<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estas lecturas deben llevarse a cabo con un vacu\u00f3metro electr\u00f3nico y no con el man\u00f3metro de baja presi\u00f3n del manifold de servicio.<\/p>\n<p><strong>La mejor selecci\u00f3n<\/strong><br \/>\nLas bombas de vac\u00edo se eligen tomando como referencia las toneladas de refrigeraci\u00f3n del sistema, a raz\u00f3n de 7 toneladas por cada cfm (pie c\u00fabico por minuto) de la bomba. Es decir, una de 4 cfm tiene la capacidad de deshidratar un sistema de 28 toneladas de refrigeraci\u00f3n. El tiempo que toma hacer vac\u00edo var\u00eda seg\u00fan la altura sobre el nivel del mar a la que se trabaje, la temperatura ambiente a la que est\u00e1 expuesto el sistema, la longitud, qu\u00e9 tan h\u00famedo est\u00e1 el sistema y el di\u00e1metro de las mangueras.<\/p>\n<p>Si utilizamos las mangueras de \u00bc\u201d que tienen los man\u00f3metros de servicio estaremos haciendo vac\u00edo a una velocidad de 1.7 cfm, aunque nuestra bomba sea de 4 cfm. Si queremos utilizar toda la potencia, entonces es necesario emplear una manguera, cuyo di\u00e1metro interior sea id\u00e9ntico al puerto de aspiraci\u00f3n m\u00e1s ancho de la bomba. Adem\u00e1s de las anteriores, se puede recurrir a la manguera de\u00a0\u00a0\u00a0 \u201d de goma, o tambi\u00e9n usar una manguera met\u00e1lica de acero para hacer vac\u00edo.<\/p>\n<p>Para alcanzar un correcto vac\u00edo, ASHRAE recomienda evacuar a menos de 1,000 micrones, y una vez aislado, el sistema no debe subir por encima de los 2,500 micrones durante varias horas.<\/p>\n<p><strong>Mantenimiento<\/strong><br \/>\nCada bomba de vac\u00edo es diferente y cuenta con caracter\u00edsticas especiales; sin embargo, todas necesitan mantenimiento y limpieza. Una que est\u00e9 constantemente en uso necesitara de mayor atenci\u00f3n.<\/p>\n<p>Las inspecciones peri\u00f3dicas se deber\u00e1n hacer cada bimestre, o por lo menos anualmente, seg\u00fan la clase y el uso de servicio. Mientras la bomba tenga un uso peri\u00f3dico, el mantenimiento ser\u00e1 m\u00e1s frecuente. La revisi\u00f3n tendr\u00e1 que ser completa y deber\u00e1 incluir un chequeo de las partes que giran y las estacionarias, as\u00ed como los componentes que se encuentran expuestos a los da\u00f1os causados por la corrosi\u00f3n.<\/p>\n<p>Es necesario estar al pendiente del nivel de aceite que marca en el c\u00e1rter, ya que el aumento provocar\u00e1 un mal funcionamiento y la saturaci\u00f3n de los filtros coalescentes.<\/p>\n<p>Para verificar que la bomba funcione correctamente, \u00e9sta deber\u00e1 estar en marcha y en vac\u00edo. Adem\u00e1s, es necesario cambiar el aceite especial cada 1,000 horas o cuando pierda el color original.<\/p>\n<p>En caso de que aspire constantemente vapores \u00e1cidos durante su funcionamiento, es importante que el cambio sea m\u00e1s seguido. Si no se realiza constantemente, el aceite corroer\u00e1 su interior.<\/p>\n<p>Para hacer un lavado interno de la bomba, es indispensable aplicar aceite limpio e introducirlo lentamente por la aspiraci\u00f3n. En tanto que, al desarmarla, hay que tomar en cuenta los siguientes puntos:<\/p>\n<ol>\n<li>La tuber\u00eda auxiliar debe desconectarse s\u00f3lo en los puntos en los que sea necesario para retirar una parte, excepto cuando se tenga que desmontar la bomba de la base<\/li>\n<li>Despu\u00e9s de haber desconectado la tuber\u00eda, debe amarrarse un trapo limpio en los extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos extra\u00f1os<\/li>\n<li>Emplear siempre un extractor para quitar el acople del eje<\/li>\n<li>Las camisas del eje poseen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotaci\u00f3n del eje<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Despu\u00e9s de desarmar la bomba<\/strong><br \/>\nAntes de hacer la inspecci\u00f3n, hay que limpiar las partes minuciosamente. Los residuos gomosos y espesos pueden removerse a vapor. Los dep\u00f3sitos de sustancias extra\u00f1as se eliminan por medio de un chorro de arena, trabajo que se realiza cuidadosamente para que no forme huecos ni da\u00f1e las superficies labradas de la m\u00e1quina.<\/p>\n<p><strong>Reensamblaje<\/strong><br \/>\nLas tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias son muy peque\u00f1as y debe manipularse con el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes, a fin de conservar estas tolerancias.<\/p>\n<p>El eje debe estar completamente recto y todas las partes absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa de fallas o da\u00f1os en el futuro, por lo que hay que estar atentos para prevenir o solucionar estos problemas.<\/p>\n<p>Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un ensamblaje resbaladizo bastante ajustado, por lo que deber\u00e1 aplicarse una pasta delgada de aceite al ensamblar las partes del mismo.<\/p>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" class=\"alignright wp-image-12859 size-medium\" src=\"https:\/\/www.andira.org.mx\/website\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/A0AN0002329-300x274.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"274\" \/>Componentes externos<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Carcasa de aluminio liviano y duradero<\/li>\n<li>Mango con cubierta pl\u00e1stica para evitar deslizamiento<\/li>\n<li>Puerto de acceso para llenado de aceite<\/li>\n<li>V\u00e1lvula de drenado en la parte inferior para f\u00e1cil limpieza y cambio de aceite<\/li>\n<li>Base de metal con caucho para asegurar estabilidad<\/li>\n<li>Aletado para disipar el calor<\/li>\n<li>Mirilla de cristal para indicar el nivel de aceite<\/li>\n<li>V\u00e1lvula de cierre r\u00e1pido\n<ol>\n<li>Cierre r\u00e1pido a \u00bc\u201d de vuelta<\/li>\n<li>A\u00edsla la bomba del sistema que se est\u00e1 probando por si tiene fugas<\/li>\n<li>Incluye puertos de \u00bc\u201d, <sup>3<\/sup>\/<sub>8<\/sub>\u201d SAE y adaptador <sup>1<\/sup>\/<sub>2<\/sub>\u201d ACME<\/li>\n<li>Presente en los modelos: VA-15N, VA-30N, VA-50N, VA-80N, VA-100N y VA-120N<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>Puerto de descarga vapor<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" class=\"alignright wp-image-12858 size-medium\" src=\"https:\/\/www.andira.org.mx\/website\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/A0AN0002327-300x228.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"228\" \/>Componentes internos<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Cartucho con rodamiento que reduce las altas temperaturas y extiende la vida \u00fatil<\/li>\n<li>Filtro para prevenir el paso de part\u00edculas de aceite<\/li>\n<li>Partes maquinadas y ensambladas de manera precisa para un vac\u00edo profundo<\/li>\n<li>Tornillos que ensamblan el mecanismo de vac\u00edo para ajuste perfecto<\/li>\n<li>Protector t\u00e9rmico interno<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li><img loading=\"lazy\" class=\"alignright wp-image-12857\" src=\"https:\/\/www.andira.org.mx\/website\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/A0AN0002323.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"215\" \/>Tornillo cruzado<\/li>\n<li>Cubierta de ventilador<\/li>\n<li>Ventilador<\/li>\n<li>Cubierta del motor<\/li>\n<li>Cojinete<\/li>\n<li>Tornillo cruzado<\/li>\n<li>Rotor de motor<\/li>\n<li>Fuente de alimentaci\u00f3n<\/li>\n<li>Cables de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/li>\n<li>Cojinete<\/li>\n<li>Interruptor centr\u00edfugo<\/li>\n<li>Boquilla aislante<\/li>\n<li>Cubierta pl\u00e1stica del mango<\/li>\n<li>Tuerca<\/li>\n<li>Mango<\/li>\n<li>Capacitor<\/li>\n<li>Cubierta de ensamble<\/li>\n<li>Casco de motor<\/li>\n<li>Tornillo<\/li>\n<li>Cubierta de caballete<\/li>\n<li>Puerto de llenado de aceite<\/li>\n<li>Sellador<\/li>\n<li>Puerto de entrada<\/li>\n<li>Caballete<\/li>\n<li>Cuerpo de bomba<\/li>\n<li>25-1. Aspa rotatoria<\/li>\n<li>25-2. Aspa rotatoria de resorte<\/li>\n<li>Tablero del casquillo<\/li>\n<li>Entrada de vac\u00edo<\/li>\n<li>C\u00e1rter de aluminio<\/li>\n<li>Cristal de visibilidad<\/li>\n<li>Tapa de aceite<\/li>\n<li>Sellador<\/li>\n<li>Tornillo<\/li>\n<li>Sellador<\/li>\n<li>Tornillo<\/li>\n<li>Pies de hule<\/li>\n<li>Tornillo<\/li>\n<li>Base<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"color: #808080;\"><strong>Marco Antonio Due\u00f1as.<\/strong> Ingeniero en Comunicaciones y Electr\u00f3nica. Especialista en control de procesos de calidad en productos para el sector HVACR. Actualmente dirige el control de calidad de productos AVALY, adem\u00e1s de formar parte de la red de expertos en AVALY PRO, plataforma digital con material referente a la industria de la refrigeraci\u00f3n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conocer el funcionamiento de estos dispositivos permitir\u00e1 extraer con \u00e9xito los gases y sustancias contaminantes de las tuber\u00edas de los equipos de refrigeraci\u00f3n y aire acondicionado, lo cual ayudar\u00e1 a reducir la presi\u00f3n del sistema Marco Antonio Due\u00f1as \/ Fotograf\u00eda e im\u00e1genes: cortes\u00eda de Avaly Su funcionamiento se define por la velocidad en el bombeo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12860,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[38],"tags":[36,37,48],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12856"}],"collection":[{"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12856"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12856\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}