{"id":10765,"date":"2018-03-22T07:42:26","date_gmt":"2018-03-22T07:42:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andira.org.mx\/?p=10559"},"modified":"2018-03-22T07:42:26","modified_gmt":"2018-03-22T07:42:26","slug":"lubricantes-mas-empleados-en-la-industria-hvacr-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/2018\/03\/22\/lubricantes-mas-empleados-en-la-industria-hvacr-2\/","title":{"rendered":"Lubricantes m\u00e1s empleados en la industria HVACR"},"content":{"rendered":"<p>Durante los \u00faltimos a\u00f1os, la relaci\u00f3n entre el lubricante y el refrigerante ha tomado gran importancia en la capacitaci\u00f3n de t\u00e9cnicos HVACR, por lo que es un tema que debes tener muy claro<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">Gabriel Carrillo \/ Fotograf\u00edas cortes\u00eda de ACEMIRE<\/p>\n<p>Hoy en d\u00eda, existen tantos aceites lubricantes como refrigerantes en el mercado, por ello, los fabricantes de compresores siempre especifican el tipo de lubricante y la viscosidad para cada modelo. Sin embargo, uno de los errores m\u00e1s comunes mientras se realiza un servicio es no verificar, precisamente, el tipo de lubricante apropiado, lo cual provoca serios da\u00f1os al sistema debido a la no compatibilidad con el refrigerante y los componentes.<\/p>\n<p>En un sistema herm\u00e9tico, que se encuentra en \u00edntimo contacto con los devanados del motor el\u00e9ctrico, el lubricante debe tener una buena compatibilidad, adem\u00e1s de contar con propiedades t\u00e9rmicas muy estables. Por otro lado, debe ser capaz de resistir tanto una alta temperatura en la descarga del compresor como una baja temperatura en la v\u00e1lvula de expansi\u00f3n y ser lo suficientemente soluble con el refrigerante, de manera que con el tiempo \u00e9ste no se quede sin su aceite lubricante, lo que derivar\u00eda en una falla mec\u00e1nica.<\/p>\n<p>Es muy importante saber que para un buen desempe\u00f1o en la capacidad y la eficiencia de los equipos de refrigeraci\u00f3n y aire acondicionado, el lubricante y el refrigerante deben tener una cualidad entre s\u00ed: miscibilidad (que se puedan mezclar). Por su parte, el compresor har\u00e1 que un porcentaje del lubricante se encuentre en el circuito de refrigeraci\u00f3n, ya sea en el condensador o en la v\u00e1lvula de expansi\u00f3n o en el evaporador, y retornar\u00e1 a su punto inicial o donde se almacena \u00e9ste (en el calentador de c\u00e1rter), lo cual se hace por medio de la l\u00ednea de succi\u00f3n del refrigerante al compresor.<\/p>\n<p>Tienes que recordar que dentro del compresor se encuentran partes mec\u00e1nicas en movimiento, como pistones, cig\u00fce\u00f1al, bielas, baleros, rotor, estator, entre otros. Dicho movimiento provocar\u00e1 desgastes por la fricci\u00f3n en las partes met\u00e1licas y aumentar\u00e1 la temperatura de manera considerable en el cuerpo del compresor, cuyo efecto es por falta de lubricante en el calentador del c\u00e1rter del compresor o por degradaci\u00f3n del lubricante mal seleccionado, produciendo as\u00ed un da\u00f1o muy severo.<\/p>\n<p>Entonces, un aceite lubricante es un producto formado por un aceite base, generalmente derivado del petr\u00f3leo, y unos aditivos que deben cumplir con ciertas caracter\u00edsticas:<\/p>\n<ul>\n<li>Antioxidante<\/li>\n<li>Antiherrumbre<\/li>\n<li>Detergente<\/li>\n<li>Dispersante<\/li>\n<li>Mejorador del \u00edndice de viscosidad<\/li>\n<li>Antidesgaste<\/li>\n<li>Depresor de la congelaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas m\u00e1s sobresalientes <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Ser miscibles con el refrigerante utilizado<\/li>\n<li>Estables con las bajas temperaturas de evaporaci\u00f3n<\/li>\n<li>Estables con las altas temperaturas de descarga<\/li>\n<li>Nula absorci\u00f3n de agua, no higrosc\u00f3pico<\/li>\n<li>Viscosidad estable tanto en baja como en alta presi\u00f3n<\/li>\n<li>Alta estabilidad qu\u00edmica al circular por el circuito<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-10560 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.andira.org.mx\/website\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/A0CG0001794.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"211\" srcset=\"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/A0CG0001794.jpg 400w, https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/A0CG0001794-300x158.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/strong><strong>Fundamentos para la elecci\u00f3n del lubricante<\/strong><br \/>\nAdem\u00e1s de lubricar de la manera correcta, alargando la vida \u00fatil de los elementos en fricci\u00f3n, deber\u00e1s seleccionar un aceite que no tenga los siguientes efectos adversos:<\/p>\n<ul>\n<li>Reacci\u00f3n qu\u00edmica con la humedad del sistema, produciendo lodos. Todos los lubricantes reaccionan en mayor o menor proporci\u00f3n con el agua<\/li>\n<li>Reacci\u00f3n qu\u00edmica con los elast\u00f3meros del compresor y de la instalaci\u00f3n, produciendo fugas del refrigerante<\/li>\n<li>Separaci\u00f3n de los elementos que componen el aceite, cambiando sus propiedades b\u00e1sicas<\/li>\n<li>Congelaci\u00f3n del lubricante, como consecuencia de sus nuevas propiedades adquiridas con la humedad<\/li>\n<li>Vaporizaci\u00f3n de aceite en la compresi\u00f3n, migrando al sistema con riesgo de que el compresor se quede sin lubricante<\/li>\n<\/ul>\n<p>As\u00ed, el lubricante debe ser compatible con el refrigerante que utilice el compresor. Por otro lado, existen varios tipos de lubricantes que est\u00e1n hechos a base de mineral (MO), alquilbenceno (AB), poliol\u00e9ster (POE), polialquilenglicol (PAG), polialfaolefina (PAO) o polivinil-\u00e9ter (PVE).<\/p>\n<p>Al ser todos los aceites sint\u00e9ticos (como los aceites a base de \u00e9ster POE, PVE y PAG) y extremadamente higrosc\u00f3picos (que absorben f\u00e1cilmente la humedad), cuando trabajes en un sistema con cualquiera de ellos, debes tener cuidado de evitar el ingreso excesivo de humedad al sistema.<\/p>\n<p>Por ejemplo, mientras que el aceite mineral tiene un l\u00edmite de saturaci\u00f3n de agua de s\u00f3lo 25 partes por mill\u00f3n (ppm), los nuevos aceites sint\u00e9ticos absorben concentraciones de agua mucho m\u00e1s grandes; es decir, el aceite POE tiene un l\u00edmite de saturaci\u00f3n de 2 mil 500 ppm (100 veces m\u00e1s que el aceite mineral); el PVE de 6 mil 500 ppm (260 veces m\u00e1s), y el PAG de 10 mil ppm (400 veces m\u00e1s).<\/p>\n<p>Si hay mucha m\u00e1s cantidad de agua, sigue al pie de la letra los m\u00e9todos de triple evacuaci\u00f3n, y antes de realizar un cambio de lubricante, verifica que sea del tipo y la viscosidad que recomienda el fabricante del compresor o consulta las instrucciones del manual.<\/p>\n<p><strong>Gabriel Carrillo <\/strong>es t\u00e9cnico profesional en Ingenier\u00eda de Producci\u00f3n e instructor de Refrigeraci\u00f3n y Aire Acondicionado, as\u00ed como de Mec\u00e1nica Industrial. Se desempe\u00f1a como instructor, tanto en pl\u00e1ticas t\u00e9cnicas como promoci\u00f3n de productos, y es asesor t\u00e9cnico en ACEMIRE de M\u00e9xico, S.A. de C.V.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante los \u00faltimos a\u00f1os, la relaci\u00f3n entre el lubricante y el refrigerante ha tomado gran importancia en la capacitaci\u00f3n de t\u00e9cnicos HVACR, por lo que es un tema que debes tener muy claro Gabriel Carrillo \/ Fotograf\u00edas cortes\u00eda de ACEMIRE Hoy en d\u00eda, existen tantos aceites lubricantes como refrigerantes en el mercado, por ello, los [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10561,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[38],"tags":[36,37,40],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10765"}],"collection":[{"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10765"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10765\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}