{"id":10713,"date":"2019-04-08T07:15:45","date_gmt":"2019-04-08T07:15:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andira.org.mx\/?p=10713"},"modified":"2019-04-08T07:15:45","modified_gmt":"2019-04-08T07:15:45","slug":"la-nueva-ola-de-refrigerantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/andira.org.mx\/admin\/2019\/04\/08\/la-nueva-ola-de-refrigerantes\/","title":{"rendered":"La nueva ola de refrigerantes"},"content":{"rendered":"

En los \u00faltimos a\u00f1os, los gases refrigerantes han tenido que evolucionar para no da\u00f1ar m\u00e1s el medioambiente. A la par, se han impulsado medidas para regular estos qu\u00edmicos, como las consensuadas en los Acuerdos de Montreal y Kigali. En M\u00e9xico, sin embargo, todav\u00eda hace falta sumar esfuerzos en algunos sectores, como en el caso de la exportaci\u00f3n automotriz, en la que los autos deben cumplir con las normas de uso de refrigerantes para cada pa\u00eds<\/p>\n

Enrique N\u00fa\u00f1ez<\/p>\n

Desde la creaci\u00f3n del primer refrigerante (CFC-12), pasando por los esfuerzos para contrarrestar el da\u00f1o en la capa de ozono, la industria de la refrigeraci\u00f3n ha estado en constante evoluci\u00f3n y persiguiendo siempre la misma finalidad: encontrar soluciones que aumenten el rendimiento de los procesos en la industria, pero que, al mismo tiempo, minimicen el impacto ambiental.<\/p>\n

Esta evoluci\u00f3n se encuentra alineada con las m\u00e1s agresivas regulaciones en todo el mundo, principalmente en grandes zonas econ\u00f3micas como lo son los Estados Unidos de Am\u00e9rica y Europa. Las normatividades han surgido con el fin de mitigar la huella de carbono provocada, entre otras sustancias, por los gases refrigerantes convencionales.<\/p>\n

El primer organismo responsable en acelerar dicha evoluci\u00f3n fue la Comisi\u00f3n Europea (CE) al impulsar la obligatoriedad de su directiva MAC, la cual establece estrictos requerimientos con respecto a todo lo relacionado con los sistemas de aire acondicionado automotriz, y que los hidrofluorocarbonos (HFCs) distan de cumplir.<\/p>\n

Aunado a esto, Estados Unidos, por medio de la Secretar\u00eda de Protecci\u00f3n al Medioambiente (EPA, por sus siglas en ingl\u00e9s), junto con otros pa\u00edses, han impulsado el uso de refrigerantes con un Potencial de Calentamiento Global bajo (GWP) en los sistemas HVAC, principalmente para el sector automotriz.<\/p>\n

El GWP es, en pocas palabras, la medida en que un determinado gas de efecto invernadero contribuye al calentamiento global. Es decir, expresa el potencial de calentamiento de un gas en comparaci\u00f3n con el mismo volumen de di\u00f3xido de carbono durante el mismo periodo de tiempo (GWP CO2<\/sub>=1).<\/p>\n

Si lo expuesto hasta este momento no fuera suficiente raz\u00f3n para empezar a considerar un cambio de tecnolog\u00eda, durante 2016, por medio del acuerdo de Kigali (el cual modifica el acuerdo de Montreal), casi 200 pa\u00edses participaron para reducir la dependencia de los refrigerantes convencionales (HFCs). Con esta medida, se espera que las naciones involucradas contribuyan a la reducci\u00f3n de 70 billones de toneladas de CO2 <\/sub>atmosf\u00e9rico para 2050, dependiendo del pa\u00eds.<\/p>\n

Los HFCs cuentan con una estructura molecular en la cual los \u00e1tomos que la conforman se encuentran unidos por enlaces sencillos, que les otorga una larga vida atmosf\u00e9rica. En consecuencia, pueden perdurar a\u00f1os en la atm\u00f3sfera, permiti\u00e9ndoles alcanzar la altura suficiente para contribuir al calentamiento global.<\/p>\n

En cambio, la estructura molecular de las hidrofluoroolefinas (HFOs) cuentan con al menos un enlace doble, que une a los \u00e1tomos que la conforman. Este doble enlace afecta la vida atmosf\u00e9rica de la mol\u00e9cula, disminuy\u00e9ndola considerablemente. Luego, los refrigerantes amigables con el medioambiente (HFOs) permanecen activos solamente durante d\u00edas.<\/p>\n

Traducido en t\u00e9rminos de impacto ambiental, estas cifras nos ayudan a visualizar el efecto del doble enlace: mientras que los HFCs llegan a presentar un GWP de hasta 1300, los refrigerantes amigables con el medioambiente (HFOs) presentan un potencial menor a uno (como el R-1234YF).<\/p>\n

Es de suma importancia empezar a considerar la adopci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas en refrigeraci\u00f3n, en gran parte debido a los compromisos comerciales firmados por el Gobierno mexicano. Esto a pesar de que, en nuestro pa\u00eds, las regulaciones con respecto a los refrigerantes convencionales (HFCs) a\u00fan no son de car\u00e1cter obligatorio, pero para nuestros mayores socios comerciales, entre ellos los Estados Unidos de Am\u00e9rica, s\u00ed lo son.<\/p>\n

Estos pa\u00edses ya est\u00e1n empezando a establecer como un requisito que los autom\u00f3viles hechos en M\u00e9xico cumplan con lo establecido por las regulaciones antes mencionadas.<\/p>\n

\"\"
Factores a favor de la adopci\u00f3n de los HFOs<\/figcaption><\/figure>\n

Tomando en cuenta el panorama que se avecina, as\u00ed como el aumento de la demanda en un lapso de tiempo considerablemente corto, tanto distribuidores como t\u00e9cnicos especialistas tienen que reparar en los refrigerantes ambientalmente amigables (HFOs) como una realidad, ya que algunos de ellos ya est\u00e1n disponibles en el mercado.<\/p>\n

Es muy sencillo familiarizarse con esta nueva generaci\u00f3n, pues su manejo es muy similar a las anteriores. Adem\u00e1s, los cambios en los equipos son m\u00ednimos, por lo que tambi\u00e9n expandir\u00e1n la vida \u00fatil de los equipos. Es importante que los profesionales del sector automotriz se acerquen con un t\u00e9cnico experto en HFOs, con el fin de aclarar dudas y recibir una gu\u00eda adecuada con respecto a esta inminente tecnolog\u00eda.<\/p>\n

\"\"Desempe\u00f1o de los HFOs<\/strong>
\nEn t\u00e9rminos de desempe\u00f1o, los refrigerantes HFOs se comportan de manera muy similar a sus predecesores, aunque con algunas mejor\u00edas en los siguientes aspectos:<\/p>\n